敦品鋁業(yè) · 專為工業(yè)鋁型材而生 22年專注鋁型材加工定制

7月13日，由江龍船艇旗下合資品牌——澳龍船艇科技有限公司（以下簡稱“澳龍船艇”）建造的國內首艘70米級、1200客位大型豪華鋁合金高速客船“北游26”成功交付。

“北游26”設計總長70.6米，型寬17米，最大航速34節(jié)（55.8公里/小時），可載客1200人，創(chuàng)下了目前國內建造主尺度大、客位數(shù)高、同等客位數(shù)下航速快、設計抗風等級高的豪華鋁合金高速客船等多項紀錄。
大型鋁合金高速客船是船舶工業(yè)設計建造難度較高的船型之一，它的建造水平甚至可以直接反映出一個行業(yè)建造水平。對此，澳龍船艇總經理王廣榮表示，“北游26”是目前國內建造尺寸的鋁合金高速客船，采用了包括計算流體力學分析、有限元結構分析、耐波性分析、結構疲勞強度分析、鋁材測試分析等先進技術，克服了國內大型鋁合金高速客船在船型設計和結構強度等方面的諸多瓶頸，出色地完成了該船的建造任務，確保了船舶的科學性與先進性。
據(jù)專家估算，在未來中國客運交通、休閑旅游、公務執(zhí)法對鋁合金船艇的市場新增需求將超過200億元。

其中，客運船舶更新緊迫：根據(jù)交通運輸部《老舊運輸船舶管理規(guī)定》，船齡在10年以上的高速客船，被劃為一類老舊海船（河船），強制報廢年限為25年。廣東省1995年以前建造的全鋁合金高速客船有31艘，占全鋁合金雙體高速客船存量的51.66%。未來幾年，這些高速客船必須全部強制報廢。

而目前，水上交通客運服務離不開精良的船舶裝備，全鋁合金高速客船的應用是主要發(fā)展方向。我國現(xiàn)有沿海客運碼頭180個左右，其中規(guī)模較大的有12個，主要分布在海南、山東、廣東、浙江、遼寧、福建及江蘇等省份。
如果全國港口客運碼頭25%的鋁合金船艇按照廣東省全鋁合金船的標準進行船型升級，每艘全鋁合金雙體高速客船按單價5000萬元測算，國內全鋁合金高速客船潛在的船型升級市場容量為18億元。